Der 7-Grad-Celsius-Gummi-Unsinn

7 Grad Celsius. Das ist die Grenze. Darunter werden Sommerreifen-Gummimischungen steinhart. Folge: Der ‚Grip’ geht verloren und damit die Fähigkeit den Wagen auf der Straße zu halten. Unfallgefahr. Lebensgefährlich. Also, unbedingt Winterreifen aufziehen.

Diesen Rat hören und lesen wir in diesen Tagen natürlich überall wie jedes Jahr (seit wann eigentlich genau?). Das ist einer dieser kurzen, handfesten Tipps fürs alltägliche Überleben. Ein Blick auf das Thermometer (inzwischen ja mit digitaler Nummernanzeige): „Oh ha, es hat 6,8 Grad Celsius. Ich muss die Reifen wechseln.“

Lassen Sie es. Das heißt, wechseln Sie schon irgendwann, nur nicht gerade, wenn das Thermometer die sieben Grad Grenze unterschritten hat. Sie können natürlich auch dann von Sommer- auf Winterreifen wechseln – wer sind wir, dass wir ihnen das verbieten wollten/könnten/dürften. Nur, was wir Ihnen mitteilen wollen: Es gibt keine überlebensentscheidende Notwendigkeit, den Reifen von Sommergummi auf Wintergummi zu wechseln mit der Begründung: „Es hat 7 Grad Celsius.“ (Falls Sie das etwa Ihrem Nachbar gegenüber begründen müssten.)

zur Pirelli-Seite

Es gibt keine Untersuchung, die das tatsächlich untermauert.

Wir schmücken uns hier mit fremden Federn. Eigentlich wäre das eine klassische PLAZEBOALARM-Nachfrage wert gewesen: „Sagen Sie mal Herr So-und-So-Reifenexperte, woher wissen Sie eigentlich, dass ab 7 Grad Celsius Sommerreifen nicht mehr funktionieren?“ Aber uns ist schon jemand zuvor gekommen.

Kollege Christian Wüst hatte das kürzlich im Spiegel (leider kostenpflichtig) mal genauer recherchiert:
Theoretisch stimmt die Thermo-These auch [dass Gummi härter wird bei sinkender Temperatur, Anmk. d. Red] – nur die Sieben-Grad-Grenze ist falsch. So früh härtet auch der Sommergummi nicht drastisch aus. "Der Sommerreifen hat entscheidende Vorteile auf trockener und nasser Straße, auch bei niedrigen Temperaturen", sagt Ruprecht Müller, Reifenexperte des ADAC. Die sieben Grad seien "völlig willkürlich" gewählt und durch keinen Testwert belegt.
Mal wieder handelt es sich um einen reinen Absatz fördernden Marketingtrick. Zu welchen Auswüchsen das führt, beschreibt Kollege Wüst auch: Pirelli wettet entlang der 7 Grad Celsius Grenze.

Gentlemen: Einen Toast auf Kollege Wüst, der in bester journalistischer Manier, so wie wir ihn bei PLAZEBOALARM verstehen, dem marketingtechnischen Unsinn die Stirn geboten hat.

Hipp hipp, Hurra.

Ober, das Hauptgericht.
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appelknolli | 5. Jul 2006, 19:03

ja ja, die winterreifen…

ein bissl spät hier aber eventuell sollte man doch noch erwähnen das bei nutzfahrzeugen die „Anpressdruckproblematik” eine wesentliche rolle spielt. so kann ein beladener lkw mit ganzjahresreifen, welche die lkw's haben, mit diesen problemlos eine steigung befahren während ein leerer lkw mit winterreifen dort probleme bekommen kann. bei tankfahrzeugen kann man dies besonders deutlich sehen.
unterschiedlichsten beladungszustände = unterschiedlichste druckverhältnisse = unterschiedliche traktion = egal welche temperatur

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